1. ระยะเวลาก่อนการจัดส่ง -EXW

EXW — โรงงานคลังสินค้าอดีต

การส่งมอบจะเสร็จสิ้นเมื่อผู้ขายวางสินค้า ณ สถานที่จำหน่ายของผู้ซื้อ ณ สถานที่ของตนหรือสถานที่อื่นที่กำหนด (เช่น โรงงาน โรงงาน หรือคลังสินค้า) และผู้ขายไม่ได้เคลียร์สินค้าเพื่อการส่งออกหรือบรรทุกสินค้าด้วยวิธีใด ๆ ขนส่ง.

สถานที่จัดส่ง: สถานที่ผู้ขายในประเทศผู้ส่งออก

การโอนความเสี่ยง: การส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อ

พิธีการศุลกากรส่งออก: ผู้ซื้อ;

ภาษีส่งออก: ผู้ซื้อ;

โหมดการขนส่งที่ใช้งานได้: โหมดใดก็ได้

ทำ EXW กับลูกค้าเพื่อพิจารณาประเด็นภาษีมูลค่าเพิ่ม!

2. ระยะเวลาก่อนจัดส่ง -FOB

FOB (ฟรีบนกระดาน…. ฟรีบนเรือ ชื่อท่าเรือของการจัดส่ง )

ในการใช้ข้อกำหนดทางการค้านี้ ผู้ขายจะต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันในการส่งมอบสินค้าบนเรือที่ผู้ซื้อแต่งตั้งไว้ที่ท่าเทียบเรือที่ระบุไว้ในสัญญาและตามเวลาที่กำหนด

ค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงที่ผู้ซื้อและผู้ขายต้องรับผิดชอบเกี่ยวกับสินค้าจะถูกจำกัดอยู่ที่การบรรทุกสินค้าบนเรือที่ผู้ขายจัดส่งไปที่ท่าเรือของการขนส่ง และความเสี่ยงของความเสียหายหรือการสูญหายของสินค้าจะต้อง ส่งผ่านจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายของสินค้าก่อนที่จะบรรทุกที่ท่าเรือขนส่งจะต้องรับผิดชอบโดยผู้ขายและจะถูกโอนไปยังผู้ซื้อหลังจากการบรรทุกเงื่อนไข Fob กำหนดให้ผู้ขายต้องรับผิดชอบขั้นตอนการเคลียร์สินค้าส่งออก รวมถึงการขอใบอนุญาตส่งออก ใบศุลกากร และการชำระภาษีส่งออก ฯลฯ

3. ระยะเวลาก่อนจัดส่ง -CFR

CFR (COST AND FREIGHT… ชื่อท่าเรือของปลายทาง เดิมชื่อย่อ C&F), COST & Freight

การใช้เงื่อนไขการค้าผู้ขายควรรับผิดชอบในการทำสัญญารับขนตามเวลาที่กำหนดในสัญญาขายในการส่งสินค้าไปยังท่าเรือขนส่งสินค้าบนเรือและสามารถชำระค่าขนส่งสินค้าไปยัง ปลายทาง แต่สินค้าที่ท่าเรือของการโหลดสินค้าที่จัดส่งหลังจากความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายทั้งหมดและเกิดจากเหตุการณ์อุบัติเหตุค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดจะต้องรับผิดชอบโดยผู้ซื้อสิ่งนี้แตกต่างจากคำว่า "ฟรีบนเครื่อง"

4. ระยะเวลาก่อนการจัดส่ง -C&I

C&I (เงื่อนไขต้นทุนและการประกันภัย) เป็นเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศที่ไม่มีรูปร่าง

แนวปฏิบัติตามปกติคือผู้ซื้อและผู้ขายทำสัญญาตามเงื่อนไข FOB โดยมีเงื่อนไขว่าการประกันภัยจะต้องได้รับการคุ้มครองโดยผู้ขาย

การใช้เงื่อนไขการค้าผู้ขายควรเป็นผู้รับผิดชอบในการทำสัญญาขนส่ง ระยะเวลาตามที่กำหนดไว้ในสัญญาการขายในการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือขนส่งสินค้าและสามารถชำระค่าเบี้ยประกันการชำระค่าสินค้าไปที่ ปลายทาง แต่สินค้าที่ท่าเรือของการโหลดสินค้าที่จัดส่งหลังจากความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายทั้งหมดและเกิดจากเหตุการณ์อุบัติเหตุค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดจะต้องรับผิดชอบโดยผู้ซื้อ

5. ระยะเวลาก่อนจัดส่ง -CIF

CIF (COST INSURANCE AND FREIGHT ชื่อท่าเรือปลายทาง)

เมื่อใช้เงื่อนไขการค้า ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบเช่นเดียวกับภาระผูกพันด้านต้นทุนและค่าขนส่ง (CFR) สำหรับการประกันการขนส่งสินค้าสูญหายและชำระเบี้ยประกัน แต่ภาระผูกพันของผู้ขายจะจำกัดอยู่เพียงการประกันต่อราคาต่ำสุดเท่านั้น ความเสี่ยงด้านประกันภัย กล่าวคือ ปลอดจากค่าเฉลี่ยโดยเฉพาะ โดยความเสี่ยงของสินค้าที่มีเงื่อนไขต้นทุนและค่าขนส่ง (CFR) และ "ฟรีบนเรือ (FOB) เหมือนกัน ผู้ขายจะโอนสินค้าไปยังผู้ซื้อหลังจากบรรทุกสินค้าแล้ว บนเรือที่ท่าเรือของการขนส่ง

หมายเหตุ: ภายใต้เงื่อนไข CIF ผู้ขายจะซื้อประกันในขณะที่ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบความเสี่ยงในกรณีที่มีการเคลมโดยไม่ได้ตั้งใจผู้ซื้อจะเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน

6. เงื่อนไขก่อนการจัดส่ง

ความเสี่ยงของสินค้า FOB, C&I, CFR และ CIF ทั้งหมดจะถูกโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ณ สถานที่จัดส่งในประเทศผู้ส่งออกผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบความเสี่ยงของสินค้าระหว่างการขนส่งทั้งหมดดังนั้นจึงเป็นของสัญญาการจัดส่งมากกว่าสัญญาการมาถึง

7. ข้อกำหนดเมื่อมาถึง -DDU (DAP)

DDU: ใบอนุญาตอากรไปรษณีย์ (... ชื่อ “ส่งมอบอากรค้างชำระ” ระบุปลายทาง)”

หมายถึง ผู้ขายจะเป็นสินค้าพร้อม ณ สถานที่ที่กำหนดโดยประเทศผู้นำเข้า และต้องแบกรับต้นทุนและความเสี่ยงในการขนส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่กำหนด (ไม่รวมอากรศุลกากร ภาษี และค่าธรรมเนียมราชการอื่น ๆ ที่ต้องชำระ ณ เวลานั้น) การนำเข้า) นอกจากต้องแบกรับต้นทุนและความเสี่ยงด้านพิธีการศุลกากรแล้วผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงเพิ่มเติมที่เกิดจากความล้มเหลวในการเคลียร์สินค้าตรงเวลา

แนวคิดเพิ่มเติม:

DAP(จัดส่งถึงที่(ใส่ชื่อสถานที่ปลายทาง)) (Incoterms2010 หรือ Incoterms2010)

ข้อกำหนดข้างต้นใช้กับการขนส่งทุกรูปแบบ

8. ระยะเวลาหลังจากมาถึง -DDP

DDP: ย่อมาจาก Delivered Duty Paid (ใส่ชื่อสถานที่ปลายทาง)

หมายถึง ผู้ขายในปลายทางที่กำหนด จะไม่ขนถ่ายสินค้าไปยังผู้ซื้อด้วยวิธีการขนส่ง แบกรับความเสี่ยงและต้นทุนทั้งหมดในการขนส่งสินค้าไปยังปลายทาง จัดการขั้นตอนพิธีการศุลกากรนำเข้า ชำระ "ภาษี" นำเข้าที่ คือ ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการส่งมอบให้เสร็จสิ้นผู้ขายอาจขอความช่วยเหลือจากผู้ซื้อในการจัดการขั้นตอนการดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้า แต่ค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงจะยังคงตกเป็นภาระของผู้ขายผู้ซื้อจะต้องให้ความช่วยเหลือผู้ขายในการขอใบอนุญาตนำเข้าหรือเอกสารราชการอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการนำเข้าหากคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายต้องการยกเว้นภาระผูกพันของผู้ขาย (เช่นภาษีมูลค่าเพิ่ม) ที่เกิดขึ้นในขณะที่นำเข้าจะต้องระบุไว้ในสัญญา

เงื่อนไข DDP ใช้กับการขนส่งทุกรูปแบบ

ผู้ขายต้องรับผิด ค่าใช้จ่าย และความเสี่ยงมากที่สุดตามเงื่อนไข DDP

9. ระยะเวลาหลังจากมาถึง -DDP

ภายใต้สถานการณ์ปกติ ผู้ซื้อจะไม่กำหนดให้ผู้ขายทำ DDP หรือ DDU (DAP (Incoterms2010)) เนื่องจากผู้ขายในฐานะบุคคลต่างประเทศไม่คุ้นเคยกับสภาพแวดล้อมพิธีการศุลกากรภายในประเทศและนโยบายระดับชาติ ซึ่งจะนำไปสู่ ค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นมากมายในกระบวนการพิธีการศุลกากร และค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะถูกโอนไปยังผู้ซื้ออย่างแน่นอน ดังนั้นผู้ซื้อมักจะทำ CIF มากที่สุด